David Ibbotson n’était pas autorisé à piloter l’avion transportant l’ancien footballeur nantais qui est tombé sur la Manche l’année dernière.
Le pilote de l’accident d’avion qui a tué le footballeur Emiliano Sala, David Ibbotson, n’avait pas les licences ou autorisations nécessaires pour voler à des fins commerciales.
Les deux hommes sont décédés lorsque l’avion léger Piper Malibu est tombé en panne le 21 janvier 2019, alors que Sala quittait l’équipe française de Nantes pour rejoindre son nouveau club Cardiff City au Pays de Galles après avoir effectué un transfert de 15 millions de livres sterling (19 millions de dollars).
Le corps de l’attaquant argentin Sala, 28 ans, a été retrouvé dans l’épave, mais le corps de M. Ibbotson, 59 ans, n’a jamais été retrouvé.
[totalpoll id= »794558″]Vendredi, la Direction des enquêtes sur les accidents aériens a publié un rapport officiel concluant que l’avion avait touché la mer près de Guernesey à environ 434 km / h.
Les enquêteurs pensent que M. Ibbotson et Sala ont tous deux souffert d’un empoisonnement au monoxyde de carbone pendant le vol, probablement dû à une défaillance du tuyau d’échappement.
Le pilote s’est arrêté pour éviter des conditions météorologiques défavorables et l’avion s’est rompu alors qu’il tentait de reprendre le contrôle, avant de descendre en piqué et d’entrer dans l’eau à l’envers.
Il aurait été impossible à l’un ou à l’autre d’avoir survécu à l’accident, telle était la force de l’impact après que l’aile gauche de l’avion se soit éloignée en descendant.
L’inspecteur principal Brian McDermid a déclaré à propos de l’accident: « L’avion a été considérablement endommagé et l’épave était en trois parties, maintenues ensemble par des câbles de commande électriques et volants.
« Le moteur s’était déconnecté du cockpit et la partie arrière du fuselage s’était détachée de la partie avant.
« La zone du cockpit et le tableau de bord ont été gravement perturbés, de sorte qu’il n’aurait pas été possible de déterminer avec certitude la position des commandes et des commutateurs avant le crash. »
Le rapport de l’AAIB a révélé que M. Ibbotson possédait une licence de pilote privé, mais cela ne lui permettait pas de recevoir un paiement pour le transport de passagers.
Il n’avait pas non plus suivi de formation au pilotage de nuit, et le Piper Malibu n’aurait pas dû être piloté commercialement en raison de la réglementation sous laquelle il était exploité.
M. Ibbotson était daltonien et sa qualification SEP avait expiré trois mois avant l’accident, ce qui lui permettait de piloter un avion monomoteur à pistons.
Sala était la signature du record de Cardiff City et devait entreprendre un nouveau défi en Premier League après avoir passé quatre ans à Nantes.
Il a marqué 42 buts en 120 matchs pour le club de Ligue 1, qui a sorti un maillot commémoratif spécial en l’honneur de l’attaquant en janvier.
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